尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：
大家好。
受大连港集团港务集团领导的委托，非常荣幸参加这个会议，我演讲的题目是加快两个中心建设，加强沿海港务发展。
第一、全球经济出现复苏迹象，港航业将迎来新一轮发展机遇，最近召开的会议中传出的信息看，在金融危机爆发一年后，世界经济开始进入复苏的轨道。根据日前发布的国际货币基金组织世界经济展望报告中的最新预测，由于亚洲经济呈现稳定和复苏的迹象，全球经济将在2009年缩减1%后，将呈现3%的正增长。尽管国际贸易没有出现同步复苏的情况，但是航运的发展滞后于经济的发展，但是毕竟已经看到了发展的趋势。在经过负增长后，逐渐回升，并且增幅逐渐扩大，增幅在4.8%左右，港口吞吐量虽然受国际经济的影响，但降幅在放缓。许多国家知名集装箱班轮公司也纷纷表示，世界贸易、国际航运市场将在2010年复苏，我们相信港航业将迎来新一轮的发展机遇。
第二、欧美经济振兴，辽宁沿海经济带开发建设，将为港行业带来新的发展机遇。国务院通过沿海经济开发，标志将沿海经济开发成为国际战略，这也是战略的继续延伸和深化。根据规划辽宁沿海经济带的地位是依托环渤海，成为中国经济发展的重要平台。具有国际竞争力的产业带，形成中国产业重要的增长点。推进产业结构的升级，做强优势的沿海产业，做大高技术产业，加快发展现代服务业和现代农业，利用信息技术，改造提升传统优势产业，依靠产品质量水平能够形成先进的制造业为主的现代产业体系。无论从规划指导方向，还是现实发展进程来看，辽宁沿海经济带的开发和建设都为港行业提供了巨大的商机。
第三、国际航运中心，国际物流中心建设是大连顺应国际形势把握双重机遇的重要选择。全球海运峰会选择在大连召开，我想除了大连是一座美丽的国际化城市外，大连在辽宁沿海经济带中的核心地位，在东北经济振兴乃至目前东北经济中重要的发展作用也是重要的原因之一。作为东北三省和内陆地区的门户，大连已经发展成为重要的外贸口岸，东北50%以上的海运货物和90%以上的外贸集装箱都是从大连转运。
从2003年大连政府开始实施振兴东北老工业基地战略，建设大连国际航运中心，到2005年辽宁沿海经济带建设上升为国家战略，国家省市政府进一步明确建设两个中心，我们认为这是大连顺应形势，把握双重机遇的选择。通过建设大连湾港，完善航运设施和现代航运服务体系，努力建设东北亚国际航运中心，通过拓展物流网络，搭建高效物流平台，建设一批辐射面广、流量大的优势货品和集装箱物流基地形成一批具有特色的港口，加快建设成为东北亚国际物流中心，有助于大连加强发展东北老工业基地中心。大连建设两个中心，具备以下几方面的优势。首先得天独厚的区位优势，大连地处东北亚中心，辽宁沿海经济带的中心，是中国北方最靠近国际主航道的港口之一，并已经成为新的亚欧大陆桥的起点，大连港已经开辟国际集装箱航线，基本覆盖了主港口；其次优良的天然的资源，大连市岸线总长1288公里，非常适合建设专业化、大型化现代化的深水港。目前大连港已经建成了包括30万吨原油码头，而且建设了粮食、矿石、汽车等大型专业国际化码头，最大水深腹深16米，可以停靠大型集装箱船舶。第三，完善的铁路、公路、环渤海线港口建设体系，丹大高速公路将大连与各地紧密联系在一起，正在建设的铁路客运专线和东北铁路客运通道，将提高大连的通货能力，并成为全国主要的集装箱海铁联运和海上中转港口之一。初步上看，大连已经形成了铁路为动脉，公路为骨架，公路运输、海上运输相配套，贯穿东北腹地，连接半岛和东北沿海的综合运输体系。
第四、国际物流中心建设和国际航运建设相辅相成，互为依托，大连的地理位置、港口资源，报税港区，产业结构的优势，决定了大连适宜发展国际保税物流等现代物流产业，这些都为大连东北亚国际航运建设奠定了坚实的基础。大连港将加快发展，真正成为两个中心建设的龙头和旗舰。从适应两个中心建设和辽宁沿海经济带要求来看，作为一种战略资源和城市竞争力的重要体现，港口必然承载着牵动区域增长的作用，辽宁沿海经济带开发、开放上升为国家战略，既为大连港提出了难得的机遇，也提出了更高要求，辽宁沿海经济带发展规划明确提出东北亚航运中心是以大连港为中心，整合沿海港口资源，拓展港口功能，形成错位发展、优势互补的港口群，政府领导在加快城市化进程中重点提出建设国际航运中心和国际物流中心，使大连港集团在区域经济发展中的地位更为突出，更为明确大连港集团将承担的历史赋予的使命，充分发挥资源优势和区域优势和报税港区的优势，深化集团改革，依靠竞争能力和服务效力，抢占新的制高点，进一步强化东北港口企业的龙头作用和大连国际航运旗舰作用。我们主要是通过以下几项举措来加强大连港集团的发展。
一、加快核心港区建设，提升服务物流化水平，推进港口综合物流体系的产业化发展。按照集团物流化发展的战略要求，结合内陆和外部的组合港分工，统筹考虑港口功能，明确发展定位和发展规划，按照超前发展的原则，积极推进港口设施及一系列体系，和口岸产业设施的建设。
加快推荐港区一体化建设和开发，全面启动功能区和商务区的建设，大连湾、大窑湾、长兴岛、庄河、丹东等也要按照第四代港口的要求，推进码头、物流仓储产业的发展。按照物流化的发展思路，这些将不再是腹水业务，因此我国要按照产业和战略相结合的积极推进物流开展，为客户提供一体化增值服务的同时，实现物流业务自身可持续发展，做强做大。根据大连建设东北亚国际物流中心的规划，重新修改和完善物流所需的空间，根据条件大力发展以大连结点为依托的物流交通体系。推进内陆和物流中心的可持续运营和体系，深化与铁路的战略协同。大力发展以直线网络和内陆航线为重点的航运体系，加强与各港务的合作，全面提升大连港集团在渤海湾无经济圈的辐射力和影响力。
二、加快事实港口资源整合，推进大连区域化发展和港口建设。港口资源整合是一项及其复杂的工程，是一个事关全局的系统工程，我们要在总结实践经验的基础上，认真研究辽宁发展模式，并且在核心能力提升上，争取在战略层面、业务层面、管理层面和价值层面达成共识，建立互信，实现共赢，这是发展的前提和原则。在渤海区域积极推荐锦州港合作项目的深化，事实战略合同，加快推进葫芦岛港合作，积极寻求与环渤海其他省市的合作，积极推进大连市内港口资源的整合，加快地区发展。
三、按照第四代港口发展模式要求，努力开创多元化发展格局。所谓多元化是指符合现代港口发展区域与实践，与现代港口相关联的业务形态，是以战略定位相一致的，发展金融、投资保障等等，不仅适应第四代港口发展需求，也符合新的定位，承载市场和现实的双重需要，各板块之间存在内在的有机联系，通过四大板块互为促进，互为支持，共同实现大连港战略目标和历史使命。
四、积极争取外部资源，尽快提升资源开发能力。外部资源的争取不仅仅是外部资源的占有，也是发展机会的拼争，资源的开发和利用成为港口优化和配置，成为保障港口竞争的重要内容，进一步强化大连港的核心地位，在辽宁港口整合中的中心和主体作用。在政策资源方面要比照上海、深圳等城市，给港口发展政策体系，系统研究对各级政府、铁路、相关货主的政策资源的需求，以主动积极的态度和坚持不懈的精神推动相关扶持政策的出台，搭建多侧面政策扶持。充分吸引外部资金和领导项目，促进国内外融资和整体上市。在土地资源方面，充分争取和利用好不可再生资源，加快发展，开发忖量，提高效应，扩展空间，打造一体化发展平台。
五、注重硬实力建设和软实力的提升，在这些政策中我们也认识到硬实力不能决定一切，特别是竞争对手也具有相当硬实力的情况下，不断提升软实力才能不断提升自身竞争力，以便达到领先和卓越的能力。一年来我们不断创新，有效增强了自身的软实力，但也要看到与港务先进企业相比，以面临的形势和任务相比，我们的软实力还有很大的提升和改进余地。大连港集团衷心希望与各港加强合作。当前世界经济已经浮现出一丝曙光，与全球发展息息相关的港行业也明显感觉到冬天的含义，在目前复杂的背景下，和强势发展的东北老工业基地沿海经济带都将帮助走出困难，大连港真诚希望与各集团合作，共同引领辽宁沿海经济带的开发与发展。谢谢大家。