2009全球海运峰会唱响“蓝色新经济”

http://www.shippingchina.com 2009年 11月 11日 15:36:40 中国国际海运网

  2009第四届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会于10月23-24日在大连香格里拉大饭店圆满闭幕。此届峰会以“在大裂变中聚和”为主题,鲜明的指出了当前航运业的现状与未来发展趋势。“和”是主题的核心,它寓意和谐、和解、和平,最终实现共赢。大会的主题思想与形式得到与会者的强烈共鸣。此次峰会得到国家交通部的认可,交通部徐祖远副部长于11月5日来大连工作,亲自视察了中国国际海运网总部,对全球海运峰会和中国国际海运网的工作予以高度肯定。

  此次峰会有联合国官员、政府领导、国内外航运领袖以及来自世界各地30多个国家近800名商务经理人参加,其中有三位部级领导,5位市长级官员,18个港口城市局长、副局长、20家国际协会会长、联合国与WTO官员。此外,30多家国际知名船东公司、30多家国内港口和国外港口企业以及400多家物流、外贸单位高端经理人踊跃参会,并进行现场商务对接,200多家企业在峰会期间达成合作协议。峰会更得到了国内外媒体的热切关注,新华社、人民日报、中央电视台、经济日报、中国日报、中央人民广播电台、中国国际广播电台、东方卫视、路透社、大公报、文汇报等50余家媒体进行现场报道和图文直播。其中蓝色新经济、第六方物流、虚拟无水港、金牌订舱等商业模式受到各大权威媒体的关注和报道。尤其是“虚拟无水港”方案应对金融危机被100多家媒体报道和转载。

  原国家交通部部长、现任中国交通运输协会会长钱永昌为大会欣然题词:“连接国际,沟通商机,博远思想,开拓未来,办成世界海运达沃斯”。钱老的题词,高度概括了全球海运峰会的意义和成果:

  连接国际:30多个国家航运经理人汇集大连

  本届峰会期间,来自30多个国家,200多位航运、物流企业经理人携项目赴大连;非洲货代协会、联合国国际多式联运组织、法国勒阿弗尔经济大区、西班牙LINARES代表团及FIATA、MTG组团参加会议,与国内企业进行商务对接洽谈。西班牙LINARES 市政府市长亲自率领当地的港口、航运、贸易、汽车等企业,以团队的形式参加项目对接,借助政府、企业双重力量推进当地港航经济的发展。峰会为此设立“金牌订舱年会”、“虚拟无水港产业对接会”、“中欧物流商桥,中非物流对接会”和“国际货代商会联合会对接会”等商业对接环节,400多家企业享受到组委会精心准备的晚宴、全球港航物流展、名片午餐会等活动,通过各项交谊活动促进了国内外嘉宾之间商机的沟通和交流。

  本次峰会同期举办了“国际货代联合会”创始大会,中国首个民间非盈利性国家货代组织——国际货代联合会(WIFFA)在大连成立。来自国内外近百家物流、货代公司参加了国际货代联合会(WIFFA)的创始大会。

  沟通商机:8项招商对接会,400家企业对接,达成合作200余项

  本届峰会设立以业务对接及合作为主题的项目对接会8场,通过对针对性问题的讨论及有合作需求企业的对接来实现商机的最大化。400多家企业在组委会的引荐和帮助下,找到需要的合作伙伴,现场达成项目合作及签署合作协议200余项。根据《第四届全球海运峰会参会嘉宾意见调查表》结果显示。86%参会企业对峰会的举办形式和洽谈结果表示满意。其中签订合作协议的企业达150多家,所产生的经济价值达十亿元人民币。

  沿海港口城市和内陆枢纽城市政府积极参加峰会活动,宁波、舟山、唐山、西安、大连、丹东、烟台、厦门、青岛等18个城市政府领导带领当地港口、航运、贸易等企业以团队的形式参与项目合作对接,借助政府和企业的双重力量推进当地港航经济的发展。参会企业中有一部分是中小企业,这表明本次峰会为中小企业开拓国际市场服务的作用进一步增强。

  西安国际港务区和大连港集团、青岛港达成战略合作意向。意向表明,在未来的一段时间内,西安和大连将加大彼此合作深度,通过一系列举措,提升西安的腹地资源整合度,进而达到资源从西安通关、大连出运的整体出口流程。西安国际港务区和青岛港两港将在11月中旬深入洽谈合作。青岛港拟在西安率先开辟“虚拟无水港”项目,提升青岛港在内陆的揽货能力。西安港正在全力打造“陆港经济”,并作为现在产业振兴的第二引擎。两港这一意向的达成,也完成了峰会主办方中国国际海运网提出打造“虚拟无水港”方案具体实施的第一步。在未来的发展中,三方将通力合作,实现中国第一家“虚拟无水港”目标。

  上海港集团发明的FRID技术与中国国际海运网“虚拟无水港”项目达成长期合作备忘录。上海港集团副总裁包起帆在峰会上演示了FRID技术,这项技术可以有效为客户降低保障货物安全的成本,受到与会嘉宾的关注。此技术在峰会中取得了突破性成果,20多家港口和100多家航运企业现场决定参与此项目今后的运营及推广。另外,舟山港与西班牙LINARES 市、大丰港与烟台港、丹东港与烟台港、芜湖港与唐山港等共计达成15个港口合作项目。

  连云港港与塔林港于2008年峰会签署了《连云港港与塔林港合作备忘书》,2009年峰会,针对国际多式联运物流服务项目及港口国际投资等再次进行了会谈。2009年初,在峰会组委会的撮合下,塔林港高层联合爱沙尼亚当地的物流公司就已经前往连云港港进行实地考察洽谈,2009年末,连云港港口集团将前往塔林等欧洲港口进行考察,期间,连云港港也将把海外港口投资作为重点的考察目的。

  来自爱沙尼亚一家港口CEO感慨道:“我在会上收获的是一种思想和信心,因为我很务实的感觉到了目前行业的现状和未来发展的可预见性,这对我来说是最大金额的订单,危机并不可怕,可怕的是没有看清危机。”这位CEO还表达了他喜欢中国,喜欢这种积极自由交流形式的心情。

  博远思想:三场论坛,17位业界高端演绎航运新新模式

  第四届全球海运峰会汇聚业界高端,是世界海运界的思想盛宴。中国交通运输协会会长、原国家交通运输部部长钱永昌,中国国际交流中心秘书长、原商务部副部长魏建国,中国交通运输部水运局副局长程武,唐山市副市长黄惠康,西安市副市长韩松,西班牙LINARES 市市长Mr. D. JUAN FERNANDEZ,联合国国际多式联运协会主席Mahin Faghfouri,WTO世界贸易组织国际商会高级顾问Vincent O'Brien先生,欧洲班轮事务协会主席Chris Bourne,国际货运代理协会主席William M. Gottlieb,美国美中伙伴关系研究中心、美中合作基金会主席John Milligan-Whyte,全球物流研究院总裁Kieran F.Ring,亚洲供应链管理协会会长Mark Millar,非洲货运物流协会会长Ukata Christian,上海港副总裁包起帆,中外运长航集团总裁赵沪湘,阳明海运总经理林福添等都在大会上作了精彩演讲。

  针对当前严峻的国际金融形势,中国和世界各国航运及经济专家以全球的视野和开放的姿态,就“世界经济大裂变与未来航运新格局”、“口岸经济与产业发展”、“国际航运体系的建立”提出了各自的观点和建议。

  本次峰会与会者普遍认为,中国可能是最早走出衰退,踏上复苏之路的经济体。大家对全球经济未来的发展持谨慎看好的态度,认为经济已经在向复苏和利好的方向发展。此次金融危机让经济结构、生态环境、产业、价值发生了结构性的变化。我们能做的不单单是猜想何时复苏,而是对我们以往观念和行为做出反省,并且跟着新的经济形势做出新层次的战略规划和科学高水平的行为。这样我们才有前途,才会避免第二次金融危机,或更多的经济危机与社会危机。

  中外运长航集团总裁赵沪湘在发言中认为:“世界航运中心将向中国转移。随着世界经济中心的转移,世界航运中心经历了由欧洲转向美洲再转向亚洲与中国的演变历程”。西安市副市长韩松根据区位优势提出大力发展“陆港经济”。他强调,西安正在抓紧机会调整全国的沿海产业布局,并向内陆转移。联合国多式联运协会主席MahinFaghfouri女士在本届峰会上重点介绍了《鹿特丹规则》。这个全新的规则一经提出就引起全世界航运界的争议,目前该规则还没有得到全部国家的认可和签字。如果《鹿特丹规则》获得主要航运国家的认可并生效,将对所有海运链上的相关群体起到约束作用,它提高了海运企业的赔偿责任限额,而且将涵盖范围推广至港口营运商,令其可能成为首份港口营运商须强制遵守的国际海运性公约,真正实现海上货物运输法律制度国际统一化。

  唐山市副市长黄惠康在谈及唐山如何建设绿色增长新领军城市时说,绿色唐山的概念最主要的体现就是环境是最大的资源,生态是永久的财富,以首钢迁址曹妃甸为例,炼钢产生的废气被搜集起来发电,废渣被利用起来制成水泥和建筑材料。同时他还强调,唐山港将在十年内打造出一个五亿吨世界最大港口之一,今年曹妃甸港吞吐量就可以超过一亿吨,明年2010年将超过两亿吨,5-8年之内将超过五亿吨。

  大连港集装箱股份有限公司副总经理李涛在“加快两个中心建设,引领辽宁沿海经济带发展”演讲中强调五项举措来加强大连港的发展。一是加快核心港区建设,提升服务物流化水平,推进港口综合物流体系的产业化发展。二是加快事实港口资源整合,推进大连区域化发展和港口建设。三是按照第四代港口发展模式要求,努力开创多元化发展格局。四是积极争取外部资源,尽快提升资源开发能力。五是注重硬实力建设和软实力的提升。

  开拓未来:虚拟无水港引领蓝色新经济

  国际航运作为一个社会化产业,它的功能不仅仅是为国际贸易服务,航运物流业已经成为世界经济的主导,而且正在逐步走上世界经济的引导地位。海洋经济中的物流经济会成为新的经济增长点。海运物流已经是世界经济、区域经济和城市经济快速发展的重要引擎,并逐渐形成一种新兴经济—蓝色新经济。“虚拟无水港”就是蓝色新经济模式最典型的表现形式。“蓝色新经济”与“虚拟无水港”的概念和模式在本届峰会提出后,在与会嘉宾和媒体中引起强烈反响和议论。

  “虚拟无水港”是将有水港口的设施、功能和服务以及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台,通过电子网络,延伸到腹地交通枢纽城市(即无水港),与无水港服务进行对接,协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作并通过科技手段保障出口货物装运安全的现代综合物流信息平台系统。虚拟无水港项目在中国的有效实施将给中国航运业带来5项重大意义:协同资源、降低成本、提高效率、保障安全、绿色环保。

  本届峰会上,如何打造中小物流企业的核心竞争力成为与会嘉宾热议的另一话题。在中国,中小物流企业一直是海运供应链上的弱势群体,而经营规模、流动资金和市场美誉度的匮乏又直接导致了其成为金融危机的直接波及者之一。据不完全统计,仅大连口岸一地,自2008年初至2009年初,约有20%的中小物流企业因贸易量锐减而直接倒闭。

  中国交通部水运局副局长程武表示:“本届会议已经成为展望海运未来,聚和市场商机,促进经济发展的一个良好交流平台。全球海运峰会和中国国际海运网在促进中国航运的发展中做出了成绩,得到了部领导的重视和肯定。报经部领导同意我代表水运局来到这次会议,也是希望向业界传达这样一个信息:中国政府主管部门非常关心和支持我们的民营企业为推动我国水运企业稳定健康的发展所做出的努力和贡献。”程武局副局长的讲话给中小航运企业带来光明和信心。

  开创“海运达沃斯” ,全球海运峰会成为国际最具影响力的品牌会议

  全球海运峰会以“探讨未来,整合资源,聚揽商机,带动区域港航经济发展”为目标,已经成功举办四届。会议将产业链和供应链进行科学组合,使生产制造企业,包括外贸进出口企业,与港口、船东、物流和货代等航运企业进行有机对接,同时提供产业增值服务,如投资、银行、保险、科技、法律等单位参与。会议形式更是灵活务实,将主旨演讲、互动论坛、项目对接、合作洽谈、交流展览有机结合。2009第四届全球海运峰会无论在会议规模、还是级别层次、覆盖范围,都已经成为世界海运界最具影响力的品牌会议,被业界誉为“海运达沃斯”。

  国际航运在全球经济一体化中的作用越来越重要,港航经济已经成为区域经济和世界经济发展的重要引擎,蓝色新经济正在全球盎然兴起。中国的经济发展得益于外向型产业的发展,而90%以上的国际贸易货物是通过海运完成的,中国已经成为世界贸易大国和航运大国。把握历史契机,打造中国 “海运达沃斯”,有利于世界航运,有利于中国航运由大变强,有利于我国经济的发展。

  本届峰会的成功举办引起参会的8家国内外港口政府的高度关注,在会议之后向峰会组委会递交2010年和2011年“全球海运峰会”联合举办申请。【中国国际海运网 刘宇政】