透析“金牌订舱”现象

　　【中国国际海运网记者 刘宇政】在当今的航运物流业中，一种模式的出现正在改变物流业从业者的理念，正在被越来越多的物流公司推崇。有人说他是一种必然现象，有人说它是一种新模式，也有人说它才是破解金融危机的“金钥匙”。那么，它到底是个怎么样的模式？又会给危机下的航运市场带来怎样的转机？人们为何对它的需求在不断的增加？这种热议现象模式的制造者就是中国国际海运网的“金牌订舱”。

　　“金牌订舱”到底是什么？在第四届全球海运峰会中，这一模式的创造者中国国际海运网CEO康树春是这样解释：“金牌订舱的创建是伴随着世界经济的进程不断加快而产生的，现在经济的生态环境、产业格局以及资本价值、产业链等架构等发生了很大变化，眼下的金融危机就更好的说明了这一点，面对巨大的5000亿美元贸易市场，海运物流的成本也随着格局的变化而不断升高，能源和人力等成本不断在涨，航运企业的利润点越来越少，所以我们的核心目的就是想搭建一个全新的B2B海运电子商务平台，因为国际海运网拥有大量的优势资源，商流和信息流等交汇其中，通过打造行业联盟，资源整合，高度信息化的系统应用来使货代企业利润提高。

　　今年是航运界风云莫测的一年，金融危机席卷全球、航运企业面临重新洗牌，对于行业人士来说可谓机遇与挑战并存，各加盟公司代表热烈交流、探讨，在特定环境中，金牌订舱加盟公司新利润增长点，市场空间、服务空间、利润空间。 对于金融危机席卷全球的形式下，物流公司如何发展，成为现场嘉宾讨论最热烈的话题，大家一致认为，找准发展方向、维护好资金链、做好服务提高附加值是当务之急。

　　“物流成本的居高不下已经成为阻碍国内企业参与国际化竞争的一个重要因素。” 海峰会嘉宾之一的中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，要大幅降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以现代化信息技术和先进的管理思想来带动物流行业的全面发展，构建起全社会的“大物流”系统。

　　康树春总裁今年向业界提出要做国际海运的“E-HUB”，中国国际海运网“金牌订舱”模式的提出远远早于业界专家的认可。从2005年运营这个“金字招牌”开始，金牌订舱已经走过五年的时间，如今已经发展到在中国覆盖30个大中型口岸，地区大中型合作公司达120多家，实现集中采购能力达到200万标箱。预计在2010年实现60个国内外口岸，合作公司到达300家，突破集中采购达400万标箱。