虚拟无水港：航运经济的“发动机”

　　信息化的置入

　　全球经济一体化的发展以及国际贸易和运输惯例的调整，使现代港口正朝着供应链的一个环节发展，如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者必须面对的重要课题。内陆港——这种建在内陆地区但具有和沿海港口基本相似功能的现代物流中心应运而生。

　　对港口而言，内陆港有力地拓展了港口经济腹地，使广阔的中西部地区成为沿海港口拓展货源的重要跳板，有效提升了核心竞争力。同时，无水港也成为内陆地区进出货物的陆路物流中转基地，更缩短了内陆城市与国际市场的距离，提高了其对外开放水平。

　　但是我们也清晰地看到，内陆港作为物流的节点，其建设投入较大，并且地域限制明显。如何更好的服务于周边经济和港口企业，充分挖掘其潜力，形成内陆航运中心？这是一个必须要认真面对的课题！

　　在第四届全球海运峰会上，中国国际海运网集团董事长康树春把它的新“发明”——“虚拟无水港”概念抛出，引发与会者的广泛争论和思考。

　　记者从去年全球海运峰会上的来的数据：2008年，我国进出口贸易额达2.56万亿美元，中等规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿吨，其中外贸货物吞吐量19.2亿吨，集装箱吞吐量12835万标准箱。中国已经成为世界贸易大国和航运大国，但距离贸易强国和航运强国还有相当差距。目前中国物流总体成本占到整个GDP的18.1%，而国外发达国家的平均水平是在9%左右，仅物流成本一项就比发达国家高出了一倍。值得注意的是，我国单一物流成本反而低于发达国家，无论是仓储、陆运、还是劳动力成本。

　　在今年的第四届全球海运峰会上，我国物流运输成本高的症结再一次被提起。大家一致认为,“现代物流”是以运输为基础，加上供应链管理理念，把信息流、物流、资金流有效地组合在一起，全过程科学合理安排，尽最大可能减少不必要的装卸、搬运、仓储环节，尽量减少空驶，降低成本，达到货畅其流，这样省下来的时间，节约下来的成本，有关各方可以共同分享。现在，信息流和物流如何匹配，如何把电子商务融入其中，是亟待解决的问题。

　　作为物流的重要节点，港口的国际化、信息化、电子化建设是实现其核心竞争力的重要手段，也是降低成本、提高效率的关键。中国国际海运网CEO康树春介绍说，2009年３月，中国国际海运网组建代表团赴欧洲和国外其他地区进行了考察。欧美发达国家的港口物流发展已经进入网络化、信息化时代，成为连接内陆经济和国际间的枢纽。港口与贯穿内陆地区的公路、铁路、内河和空港合理衔接，既为地方市场又为内陆市场服务，拓展港口腹地，形成集装箱多式联运中心，实现集装箱安全快捷的集结和疏散。

　　由此判断,我国综合物流成本高、效率低的主要原因除了产业配置不科学外，运输节点复杂、服务滞后、没有形成信息一体化是其关键问题。

　　航运业的虚拟时代

　　上海港集团副总裁包起帆在“口岸经济与产业发展”论坛发言时说，“信息化、智能化、自动化是整个国际航运中心建设的需要，更是未来的发展趋势。最近这段时间我们一直做这方面的工作，比如我们最近搞的集装箱全程实时在线系统，这在促进整个集装箱物流的透明度和效率方面会发挥很大的作用。”

　　“信息技术的最高境界是：开启虚拟，大千协同”。中国国际海运网集团董事长康树春一语道出了信息时代的要求。他带领团队，基于6年的航运电子商务经验，经过大量的港航第一线调研，广泛听取国内外专家意见，结合当前国际经济形势创新推出“虚拟无水港”概念：

　　“虚拟无水港是将有水港口的设施、功能和服务以及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台，通过电子网络，延伸到腹地交通枢纽城市（即无水港），与无水港服务进行对接，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作并通过科技手段保障出口货物装运安全的现代综合物流信息平台系统。”

　　虚拟无水港项目的建设和实施惠及的行业和机构包括国际贸易、货代物流、航运公司、港口、海关、三检、国家决策机构等。

　　对此，康树春介绍说，港口可以借助虚拟无水港实现内陆货源的承揽，降低港口集疏港的压力，提升港口的运营效率，并且借助科学数据分析功能指导港口科学决策。

　　国际贸易行业可以借助虚拟无水港实现货物运输的门到门服务，降低物流成本，实时掌握货物运输状态，并且可以快速获得提单，提高结汇速度，提高贸易资金周转率。

　　货代物流群体可以借助虚拟无水港实现在线货物承揽，降低人力成本，实现在线报关、报检，在线投保等业务操作，实时掌握业务进度，提升货代物流业务整体服务水平，提升其核心竞争力。

　　航运企业可以借助虚拟无水港实现运力的科学调配，实现其集装箱的科学调配，并且可以很好的掌握货源分布，较好的拓展自身服务网络体系。

　　海关和三检机构可以借助虚拟无水港实现货物的实时监控，提升通关商检效率，有效防止走私等情况。

　　政府决策机构可以借助虚拟无水港来实现运输资源的科学调配，并且较好的掌握各地经济发展情况，通过多行业的良性信息化互动，实现提升中国整体物流运转效率，降低成本，提升中国企业和信息竞争力，发展国家内陆经济。并且系统提供海量数据信息可以作为政府决策和制定科学发展规划的参考依据，提升预见性，实现和谐发展。