大家下午好，我这带来一个全新的话题，两年以前我在海运峰会上曾经介绍过一个集装箱的标签系统。当时是偏重于技术的，今天我想通过两年的努力，我们已经把这个技术转化为一个非常实用的系统。我相信今天所有的从事海运的同行们，都会感到非常有兴趣，因为我相信这跟我们今天所有的人都有关系。已经从技术设计上转化为一个系统，或者转化为一个可以给大家用的解决问题的方案。刚刚从北京回来，国家发改委把我们列为国家信息化的项目，给了我们八百万人民币的资助，还是无偿给我们了。所以使我有机会在这里跟大家讲，只要大家感兴趣，对这个系统有兴趣，钱不是问题。我相信在这个前提下面，这个项目就会发展的很好。我觉得当前全球金融危机跟我们现代服务业，在这个状况下面，我觉得全球的金融危机给船公司、港口等一系列服务业，实际上是带来了重创。
如果不承认这一点，觉得好象形势大好，实际上不是真话，我相信不管是中国的港口、船公司还是世界上其他航运的人，没有一家单位是能够置之度外的。在这个重创下面我们也感觉到给我们的客户，实际上就是制造业带来了前所未有的伤害。我们的客户就是制造业，制造业带来了伤害，所以我们服务业也受累了，究竟怎样才能转危为安？我的感觉今天我们光讨论自己的问题不行，我们必须讨论我们客户的问题，就是我们能不能为客户来降低成本，为客户创造价值，我觉得是我们全球海运业摆脱金融危机的一个捷径。也就说我们把自己发展的这么样做那样做，没有错，我们不能为客户创造价值，帮助制造业摆脱危机。他摆脱危机了，我就有生命力，我是这样来理解。
当前我们的客户，或者讲我们的制造业对我们服务业的需求是什么了？这将是两个点，第一个就是物流成本居高不下。物流的成本居高不下，特别是中国，中国现在制造业的成本普遍要比世界上面先进发达国家，比如美国、法国、日本大概高出5-10个百分点，就是物流上面的成本。我觉得提高透明度，让我们的客户能够实时掌控物流各个节点的动态，缩短整个生产和销售的周期来实现降低成本的点。我相信这是我们客户要做的一件事。第二个也就是现在整个货物的出售在物流的过程中是愈演愈烈。这个设计的情况愈演愈烈的情况下就是怎么样帮助货主来提高安全性，我觉得也是很重要。实际上这一个状况我们今天海运业每一个环节都在受到伤害，现在索赔的问题非常严重。保险、港口、货代、船代没有一家不被这个问题所困扰，我觉得怎么样来追诉在整个物流过程中间的不安全事件，也就说东西丢了，能够找到人，这是最关键的问题。这两个问题，我相信是我们的客户当今对我们提出来的需求。那么我们这个系统是解决什么问题了？就是解决这个问题的。就是它能够实时记录集装箱运输过程中的箱货流的信息，以及相关的安全信息，就和全球的网络环境实现集装箱的全程、实时、在线监控，刚才讲到的提高安全的目的。它的三个作用，一个是帮助货主及时掌控运输动向、降低成本、提高效益。一个就是能够使得各个环节安全可控，并具有追诉性。第三就是加强政府监控，提高安全水平，因为现在偷渡也是非常严重。我们的服务对象主要是货主，以下这些单位，包括港口、船公司、物流、船代、货代，实际上都是为客户服务的。我们这个系统实际上是为客户自身掌握的，我们其他方面都是为它做铺垫，为它提供一个方法。
我们的流程是什么？我们的流程就是从发货开始，在发货装箱点挂上标签，这个时候就上网了，整个流程中间所有的人可以在网上面查到这个集装箱，比如说在大连装上箱子，几点几分几秒装上箱子，美国客户知道了，港口也知道了，特别是货主也知道了，然后卡车到港口，那有一个实时的监控点，包远海洋运输一直到对方的港口，通过这个系统监控物流的状态。它的平台是什么？就是我们建设集装箱这个系统的网站，我刚才讲过了就是中国海运网，中国海运网应该理所当然承担起这个责任，或者有这个功能，现在建成的网站有中文、英文和日文的界面，可以具备信息电子标签的实时监控和网上查询，这也是我们在进行的，任何人都可以找得到，只要输入密码登记就可以知道。这就是你输了箱号，马上跳出来是绿颜色的表明这个箱子是在安全状态，这就是箱、货、流的安全信息，在这上面是一目了然。如果你打进一个箱号，发现这个是红颜色的，这就说明不安全的，进一步点击可以知道这个箱子在几点几分几秒被打开过了，然后什么时候关上了，你是很清楚的。
这个系统硬件是什么？就是这个图上面看到的标签，这是非常简单的标签，因为时间的关系我就多讲了，这就是便携式的显示器，也就是手提电脑，把我们的数据输进去，任何PC都可以用，它可以在装箱点把数据写入，然后结合当地的GPRS的系统和集团系统就可以上网了，这个固定式的读写器是在码头上的，就告诉了这个箱子是不是安全的，是不是被打开过，如果被打开过就报警了。如果跟手机连起来，在手机上面就可以知道，这个箱子在半路上面被打开过。
它是怎么操作的？刚才讲了是在发货人的装箱点，通过写入，挂上标签，这个时候所有的情形上网，这是一个过程，大家看到这实际上就是装了一个读写器，跟现在卡车、汽车的读写器是一样的。我们的系统经过了大量的验证，包括去年3月10日，中国跟美国在上海举行了隆重的协议，安装了第一台中美航线的开通应用，走了46个航次，效果非常好。这个是世界上很大一个食品公司，它们把电子标签用来监控食品的安全，从08年的10月开始，就是从山东的潍坊到纽约的港口之间进行监控，做了200多个，应该说这些实验做下来，实现了我们的目标，因为现在食品的安全，大家更为关注。我们在中国和日本集装箱全程实行在线系统，已经得到了两国的支持，已经分别在烟台和深圳进行了实传的实验，并且已经准备开通。我们中国到日本的滚装航线，就是滚装上面用这个来监控。俄罗斯跟我们中国签订了合同，他们引进了我们六套电子标签设备，现在已经到了实施的阶段了，看起来前途很大。
作为第三方的监控，他们委托浙江货主监控了十个箱子，一直到富阳的接通点，发现其中十个箱子中间有一个箱子被打开过，后来用了我们这个系统马上就去追查，这个司机大概是在半夜一点钟的时候，偷偷从箱子里取出了1.4吨纸浆，所以一下子就找到了，现在这个系统非常正常的在使用。包括出了境的货物检验检疫，在苏州检验站，凡是检验过的箱子就挂上标签。这是成品油槽罐车的监控，现在偷油的也不少，用这个监控也很有效。这个是建筑垃圾在运输过程当中占道，用这个来监控也是非常有效。我们这个系统已经达到了中国国家标准，这个标准GBT23078，这个标准已经开始实施了。那么中国国际标准的提案经过三个月的投票在2009年5月8日已经得到了通过，现在正式进入了实施。我们现在进行商业模式的探索，我们认为这个系统可以像无限通讯接受器一样，这个无线通讯的营运商，比如中国移动、中国联通，就可以用在网站上，那么无线通信追究移动他们是在各个点是装了天线，天线是由它提供的，我们的营运商就提供了安装在码头道口各个点，包括桥墩下面的读写器，收集大概是用户自己买的，我们的RID的标签实际上是由客户自己买的，这个也很便宜，我待会讲。
这个看起来是完全行得通，花五十块钱可以反复使用的标签，可以保证它的货物得到追诉，可以提高透明度，货主是非常愿意做这件事的。而且由政府负责系统的营运，负责向客户提供相应的信息，公司自己购买标签和读写器，自己操作，自己回收，在网上面投入授权得到的费用。政府监管机构可以在网上面提出相关的要求来履行自己的职责，我们是这么来理解我们这个系统。目前使用的成本是什么样？这个我刚才讲了，标签在现在大概是五十块钱一个，便携式读写器就是用PC大概八千块钱左右，如果大量使用成本可以降低一半。固定式读写器很重要，相关的软件平台，现在实际我们已经建好了，现在所有业务都是免费的，因为国家给了我们很大支持，我们想把这方面做起来，也是我们上海港为客户提供更好服务的一个手段，或者是一个方案。
那么项目的前景我已经讲了，国家发改委已经正式把这个项目作为国家第一批信息化项目，国家建设部已经作为建设项目，交通部也作为交通的项目，中国信息中心已经作为一个资源的规划单位来建设物流监控的平台。
我刚才讲了中国海运网，包括其他单位，愿意参与我们觉得是非常好的一件事情，也可以实施好。其中包括上海，还有北京几个公司，可以提供比较便宜的便捷设备，我们的交海信息在不断深入和升级。如果这个系统在座各位需要试用，硬件现在由我们提供，我们非常愿意和国际间开展这方面的合作。我相信在当前国际金融危机的前提下，通过我们为客户提供给更好的服务的同时，我们也可以得到好的发展。因为时间关系，就把这个课题做一个简单的介绍，也非常乐意回答大家的问题，谢谢大家。