蓝色新经济与第六方物流新新模式

　　关于蓝色新经济这个概念、这个新的阐述模式，我们常常说世界经济的变化，这个变化我们应该知道新的格局是什么？

　　我们根据新的割据产生新的方式，这样才能对未来有一个很好的把握。下面我讲的是这是根据新的形势作出新的发展模式。第一个问题是中国的总成本占整个GDP18%，而在美国、日本发达国家它们占到多少，8%，占到1%都是很大的，就说这个不是创造价值，它的数值越大，相对的核心竞争力就比较薄弱，我们如何把我们的8%变为9%呢？另外新的格局发生了变化，应该找新的市场，根据我们的分析找到了新的市场之后，我们用什么样的商业模式来应对呢？用现在科技的手段把港口的功能、服务和设置虚拟到商务模式的平台，通过商务的平台向国内国外拓展，然后把相关的服务嫁接上去。时间的关系我做一个简单的介绍。港口不是简单的产业，是一个以港口产业对经济产生推动综合性的工程。我们通过港口环节来发展经济，我们通过卫星通讯来进一步提升，用软件系统以及银行支付、保险等一系列解决问题。这个平台建立之后应该是比较好的。这个就是一个大型的，一线的城市它未来得发展速度放缓。

　　为什么？

　　前段时间大型的城市它的成本，这个成本包括地产、人力都居高不下，但是内地有很多资源，或者说一线向二线、三线这样的城市发生转移。现在港口公司跟内地公司竞争非常激烈，我们应该怎么样协调呢？是我们在港口城市守株待兔，还是走道内地去，把服务嫁接好之后，一起走向内地，这是我们第一个商机。我们走向内地之后，我们建立现代的管理系统，我们跟上海系统有一个合作，就是它的RFT系统，我们如何嫁接到对内地运出的货物，通过卫星定位进行时时检测，同时保证物流公司保证货物的安全，就不会出现集装箱偷渡这种情况。

　　同时银行保险公司提供它跟进的一些安全措施。同时我们走的方向是走向国际，也是从国际走向国内，这个系统做好之后，我们用较低的成本来促进这个战略，我们现在一个公司走向国际是非常困难，但是可以通过服务业务和制造业，现在它们已经走向国际了，但是在国际上没有品牌，而我们通过这个品牌就可以以零成本嫁接到国际上去，而且船舶的速度是最快的。

　　目前中国国际海运网已经成为全球最大的平台，目前我们的客户有二十五万，点击量每天都在两百万，我们把国际贸易和物流进行一个很好的资源整合，我们建立金牌定仓这个完整的海运电子商务。目前已经在全国三十个港口建立了我们的服务机构，目前这个服务机构有三十几个口岸，一百多家，而且能力也比较高。我们进行一个规划，就是在全国、全世界一百多个港口建立我们的系统。而且集装箱定仓数字也超过500，这样的话它的量可以达到一千亿，同时也可以为行业降低5%-10%的运输成本，我们希望成为全球海运交易最大的平台，电子商务将成为战胜金融危机一个重要的工具。