第六方物流：现代物流业的延伸

　　【中国国际海运网记者 刘宇政】在去年第三届全球海运峰会上，一位美国采购商举手发言，他说：“企业的核心竞争力就是挑战成本极限，货物既定7月15日送达，不可以7月14日，也不可能7月16日，因为货物7月14日到达，我要额外支出仓储费用和银行的费用，如果7月16日到达，工厂可能出现货源不够而停产。请问：谁能给我提供这样的服务？”。在座500多位来自世界各地的经理人让会场沉寂了一分钟，没有人能当场拿出解决方案。其实， 这个方案不是一家企业可以解决的，它是一个系统问题，港口、物流、海运以及海关、商检等服务必须做到有机一体化，而能够集成这些产业链和供应链集成的平台就是电子商务。

中国国际海运网集团有限公司董事长　康树春　畅谈第六方物流

　　最近中国国家统计局公布的统计公报显示：2008年，中国进出口贸易总额为2.56万亿美元，全国规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿吨，,完成集装箱吞吐量1.26亿标准箱，中国港口吞吐量和集装箱吞吐量连续5年保持世界第一，中国已经成为世界贸易大国和航运大国，中国海运存在5000亿美金的巨大市场，蓝色新经济在中国已经诞生。可是一个数字却让我们忧心忡忡：中国物流总成本占整个GDP的20%，与发达国家10% 的左右的比例有着巨大的差距。就单项物流成本来说，中国几乎每项都低于发达国家，比如说劳动力成本、仓储成本等都低于发达国家，可是为什么中国综合物流成本却比发达国家高呢？主要有两方面的原因，第一方面，在中国整个产业布局不合理，没有形成很科学的产业链体系。第二方面，供应链和产业链没有进行科学的配置，物质流通业、商业流通业、仓储业、交通运输业格局出现严重的错位，物流、商流、信息流、资金流没有形成有机的一体化工程。要解决这两方面的问题，有赖于尽快打造第六方物流。

　　第六方物流是一个新的物流概念，它是以电子网络为服务平台，将产业链和第三方物流进行资源组合和系统集成，为用户高效提供全程物流操作的服务方式。电子商务作为数字生存的方式，代表未来的贸易方式、物流方式和服务方式。2月25日，国务院常务会议原则通过十大产业振兴规划，其中就包括电子信息和物流业。